危机从昨天开始


来自我们的特使 JEAN-LOUIS JEGADEN是勒阿弗尔工作委员会和工作场所的CGT秘书对他而言,目前的灾难性局势是可以辨认的他解释说 ACH被指控为国家付出代价,成为一种“Danaids桶”你怎么说传统上,造船一直很昂贵但还有别的东西挪威三辆化学品船Stolt Nielsen(见第4页)的建造时间为六十个月政府表示,该州将每月花费1亿美元如果他真的每月支付1亿美元60个月,那么获得的金额将是60亿法郎现在,国家给出的关于三种化学品建设将使国家付出代价的数字是10亿870万所以它每月从不花费100美元所有账户,我们都意识到平均每月花费超过3000万法郎不是1亿你的意思是我们试图用纳税人来诋毁你当然可以政府说,我们不能这样下去,因为纳税人为造船厂买单,这是一家私人公司他们说:这是不可接受的,它使国家付出太多代价并建议纳税人厌倦了支付我们ACH员工问我们自己的问题是,当法国通过国际货币基金组织向韩国支付70亿法郎时,是否征询了纳税人的意见知道负债累累的韩国部门显然是造船厂......因为,即便如此,由于韩国人认为船舶的价格如此之低,因此市场价格下跌(1)这是鼓励摧毁所有欧洲造船厂(包括法国造船厂)的低价政策的方法每当我们在欧洲关闭一个造船厂时,每次我们在欧洲的造船厂工作,我们都会立即在韩国建造一个造船厂被摧毁,在欧洲失踪的乔布斯工作很快在韩国重建 1997年,在造船史上,仅韩国就建造了比所有欧洲国家更多的船只该部门陷入危机据你说,原因是什么毫无疑问,这是一场危机 1975年,民用造船业拥有约35,000名员工今天,它们已经超过5000大约在同一时间,法国有八个重大项目在1955年对抗十六岁......随后,仍然处于世界排名的日本成为我们的主要竞争对手他正在建造油轮和集装箱船因此关闭了La Seyne,La Ciotat和敦刻尔克然后是韩国,它开始以低于日本的价格生产集装箱船和油轮,自1990年以来几乎增加了三倍它位居第二日本人已被推入市场,并导致建造更加复杂的船只这让他们一点一点地将自己定位在我们的市场中现在,中国人正在进入市场:他们甚至比韩国人便宜他们与德国争夺世界第三的位置他们制造油轮和集装箱船因此,韩国技术也正在崛起到更复杂的船舶的边缘因此,逐渐发生的倾销实际上吞噬了我们今天,保留了一些“利基”但是多久了面试由JM(1)法新社近日回忆说:“下降到最低在八十年代中期之后,价格恢复到1991 - 1992年时的价值110 28万吨超级油轮百万在97年中期,市场价格仅为8900万美元,亚洲危机随后放大了运动,今天,这种类型的船售价为6800万美元,
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